Questa camera d'aria è disponibile in tre varianti: valvola AV (valvola motore), valvola HV (valvola olandese), valvola FV (valvola francese) La valvola olandese richiede un foro più grande nel cerchio (8 mm) rispetto alla valvola francese (6 mm)
Informazioni sulla valvola AV, chiamata anche valvola Schrader
Alcune biciclette, in particolare le mountain bike, sono dotate della valvola che è comune anche con le auto. Questo tipo di valvola viene anche chiamata valvola Schrader o auto. Una normale pompa da bicicletta olandese (con pinza) non si adatta a questa valvola, ma sono disponibili nippli di riduzione.
La valvola AV è disponibile anche come tipo AV 10D: in particolare per la discesa
Da utilizzare nella discesa in discesa extra. una base della valvola rinforzata protegge contro la temuta rottura della valvola. Il tubo in discesa è adatto per le seguenti dimensioni ETRTO:
- 54-507
- 57-507
- 60-507
- 62-507
- 65-507
- 70-507
- 75-507
Informazioni sulla valvola HV, chiamata anche valvola Dunlop o Blitz
Dunlop
La valvola Dunlop era consuetudine per le biciclette olandesi. Questa valvola viene anche chiamata "valvola olandese". Consiste in un tubo di acciaio che è chiuso all'estremità, ma ha un'apertura sul lato. Un pezzo di tubo flessibile è stato spinto sopra il tubo. Questo è fatto di materiale altamente elastico. L'aria viene pompata attraverso l'ingresso nel tubo con l'aiuto di una pompa da bicicletta, dopo di che la pressione dell'aria spinge il tubo della valvola verso il lato e l'aria tra il tubo e il tubo della valvola fluisce nel pneumatico. A causa della pressione dell'aria nel pneumatico, il tubo flessibile della valvola viene premuto saldamente contro il tubo, in modo che l'aria non possa più tornare indietro. Il tubo della valvola funge anche da guarnizione tra la valvola effettiva e il manicotto attaccato al pneumatico
Blitz
La valvola Dunlop è attualmente ancora poco utilizzata. La moderna valvola Blitz si inserisce nello stesso tubo e bordo di una valvola Dunlop. Ha una piccola sfera che, durante l'inflazione, viene spinta verso il basso dalla pressione dell'aria, in modo che l'apertura venga rilasciata. Durante l'uso, la sovrapressione del pneumatico spara verso la palla, dove mantiene il traferro chiuso
A proposito della valvola FV, chiamata anche Prestaventiel
Le biciclette da corsa e da turismo vengono solitamente utilizzate nel Prestaventiel, chiamato anche valvola Sclaverand. Il commercio al dettaglio di solito parla di una valvola francese (nei Paesi Bassi) o di una valvola belga (in Belgio). Questa valvola ha la possibilità di bloccare il meccanismo di ritorno. Per questo motivo, una vite deve essere sempre allentata prima di essere gonfiata. Anche per questo tipo di valvola, è richiesto un percorso quando si utilizza una normale pompa da bicicletta. Il vantaggio di utilizzare un Prestaventiel rispetto alle altre valvole della bicicletta è un cerchio più forte perché il foro nel cerchio per il Prestaventiel ha un diametro inferiore di 2 mm (6,5 mm). Il Prestaventiel si inserisce in un cerchio destinato alle altre valvole della bicicletta, ma non viceversa. Tuttavia, non è consigliabile farlo, in quanto la valvola o la camera d'aria potrebbero essere danneggiati.
Informazioni sulle camere d'aria Schwalbe: l'una camera d'aria non è l'altra.
Stabilità della pressione dell'aria: mantiene più a lungo la pressione dell'aria
Una camera d'aria Schwalbe mantiene la pressione dell'aria significativamente più lunga. La qualità dei componenti e la purezza della miscela di gomma sono distintivi per la qualità della camera d'aria. Tutti i tubi interni sono posti in uno stampo prima di essere vulcanizzati e gonfiati. Solo questa procedura garantisce resistenza alle pareti e tenuta stagna a lungo termine.
Affidabilità: pompaggio e 24 ore di test
Il controllo coerente che offre la massima affidabilità possibile: tutte le camere d'aria sono gonfiate e conservate per 24 ore per testarle per l'ermeticità
